İBB’den Yalanlar ve Gerçekler Açıklandı

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), Kirazlı-Halkalı Metro Hattı ile ilgili ortaya atılan “ihale usulsüzlüğü” iddialarını yalanladı. Belediyeden yapılan açıklamada, iptal edilen ihaleye ilişkin bilgilerin yanı sıra sürecin detaylarına da yer verildi. Yetkililer, ihale sürecinin yasal çerçevede yürütüldüğünü ve yapılan işlemlerin maliyetlerinin kamu zararı yaratmadan gerçekleştirildiğini vurguladı. Belediyenin metro projelerine yönelik genel bilgilendirmeleri dikkat çekiyor.

Açıklamada, iptal kararının ve süreçlerin gerekçeleri birer birer sıralandı. İhlal iddialarına yanıt veren İBB, aynı zamanda İstanbul’un ulaşım ağına yaptığı katkıları da dile getirerek, ilk ihalenin kapsam değişikliği nedeniyle neden iptal edildiğini detaylandırdı. 2024 ve 2025 yılına kadar uzanan süreçte, çeşitli ihale yöntemlerinin kullanıldığı ve bu dönemdeki değişikliklerle birlikte İstanbul’un ulaşım ağının güçlendiği ifade edildi.

İhale Usulsüzlüğü İddialarının Yanıtı

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) tarafından yapılan açıklamada, Kirazlı-Halkalı Metro Hattı ile ilgili ihale usulsüzlüğü iddialarının asılsız olduğu belirtildi. Bu bağlamda, belli bir tarihte yapılan ihale ve bu ihalenin yürütülme şekline dair detaylar paylaşıldı. İBB, kiralanan inşaat işinin adrese teslim olarak hazırlandığı iddialarını yalanlayarak, bu süreçte yasal çerçevelere uygun hareket edildiğinin altını çizdi.

Yetkililer, bu tür iddiaların metronun inşaatını engellemeye yönelik bir çaba olduğunu ve projenin ilerleyişinin yavaşlatılmasına neden olabilecek nitelikte olduğunu belirtti. Buna ek olarak, kirazlı-Halkalı hattının ulaşıma olan katkıları ve İBB’nin bu proje ile ulaşım ağını nasıl genişleteceği konusuna da dikkat çekildi.

İhalenin İptal Gerekçeleri

İBB açıklamalarına göre, Kirazlı-Halkalı Metrosu İnşaatı için 3 Mart 2017’de yapılan ihale sürecinin ardındaki durumlardan biri finansman yetersizliğiydi. İnşaatın ilerlemesi %4 seviyesinde dururken, bu nedenle işlerin durdurulması zorunlu hale geldi. Bu aşamada, sürecin yeniden başlaması için gerekli finansmanın sağlandığı belirtildi.

İhale iptali, kamu tasarruf tedbirlerine aykırı bir durum ortaya çıktığında söz konusu oldu. 05 Nisan 2024 tarihinde yalnızca kaba inşaat işlerinin yapılması için düzenlenen yeni ihale, kamu zararını önlemek amacıyla iptal edilmiştir. İhalenin verilmiş olması ve sonrasında yaşanan gelişmeler, kamu kaynaklarının ne denli titizlikle kullanılması gerektiğini ortaya koymaktadır.

Kaba İnşaat ve Ek İhaleler

İhalede kabaca inşaat işleri sürecinin tamamlanmasının ardından, tünel ve istasyon inşaat işleri, demiryolu işleri, mekanik, elektrik ve elektromekanik işlerle birlikte sinyalizasyon ve revizyon işleri gibi ek çalışmalar yapılmıştır. Bu nedenle, ihale kapsamının genişletilmesi ve daha fazla firma ile çalışma yapılması gündeme geldi.

İlk ihaledeki tekliflerin, ek işlerle birlikte yeniden değerlendirilmesi gerektiği vurgulandı. İkinci ihale ile birlikte, bir önceki teklifle kıyaslanması mümkün olmayan bir durum doğmuştur, çünkü ikinci ihale, çok daha kapsamlı bir iş teslimi niteliği taşımaktadır. Bu gelişmeler, güvenilir ve sağlam projelerin gerçekleştirilmesi adına önemli adımlar olarak değerlendirilmektedir.

Son İhale Süreci ve Sonuçları

İstanbul Büyükşehir Belediyesi, açık kalan risk teşkil eden tünellerin kapatılması amacıyla ihale düzenlemiştir. Bu ihale, öncelikle iki aşamalı bir süreç içinde gerçekleştirilmiştir. İlk aşamada teklifler değerlendirilmiş, second aşama ise pazarlık süreciyle devam etmiştir. Ancak ikinci aşamada firmaların beklenen indirimleri sunmaması nedeniyle ihale iptal edilmiştir.

Son olarak, 5 Ocak 2025 tarihinde yapılan son ihale ile metro projesi, en düşük teklifi veren Kalyon İnşaat ve Özgün Yapı ortaklığına verilmiştir. Bu süreç, İBB’nin maliyetleri kontrol altına alırken aynı zamanda yarışma ortamını korumaya yönelik etkili adımlar attığını da göstermektedir.

İstanbul’da Metro Projeleri

İstanbul’daki ulaşım projeleri 2019 yılı itibarıyla büyük bir ivme kazanmıştır. 2019 öncesinde yılda ortalama sadece 5 kilometre metro hattı inşa edildiği düşünülürse, 2019 sonrasında bu ortalama 13,7 kilometreye kadar çıkmıştır. 2019’dan bu yana, toplamda 65 kilometre metro hattı yapılmış ve bu süreçte İstanbul’un ulaşım alt yapısında önemli bir gelişim sağlanmıştır.

Bunların yanı sıra, İBB’nin gelirlerinden elde edilen bütçenin oldukça kısa bir süre içinde tahsil edildiği bilgisi de dikkat çekmektedir. İBB’nin raylı sistem hatları hizmete alındığında, toplamda 87 kilometre uzunluğunda hat işletmeye açılmıştır. Bu gelişmeler, İstanbul’un ulaşım ağının genişlemesini ve modernleşmesini destekleyen önemli adımlardır.

Haberin Özeti

Sonuç olarak, İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin Kirazlı-Halkalı Metro Hattı ile ilgili yürüttüğü ihale süreçlerinde yaşanan gelişmeler ve ortaya atılan iddialar, belediyenin finansal yönetimdeki titizliğini gözler önüne sermektedir. İBB, yapılan tüm işlemleri şeffaf bir şekilde yürüttüğünü iddia etmekte ve bu süreçte kamu zararı yaratmadan adımlar attığını belirtmektedir. Ulaşım altyapısının genişletilmesi, İstanbul’un gelişimi açısından kritik öneme sahip ve bu nedenle devam eden projeler de dikkatle izlenmektedir.

Sıkça Sorulan Sorular

Soru: Kirazlı-Halkalı Metro Hattı’nda ne gibi usulsüzlük iddiaları öne sürüldü?

İddialar, ihalenin “adrese teslim” olduğu ve iptal edilmesinin arkasında yatan nedenlerin bu duruma dayandığı şeklindeydi.

Soru: İhalenin iptal nedenleri nelerdir?

İhale, kamu tasarruf tedbirlerine aykırı düşen durumlar nedeniyle iptal edilmiştir.

Soru: İhalenin kapsamı neden genişletildi?

İhaleye eklenen işler, metro hattının operasyonel ihtiyaçlarından kaynaklanan gereksinimlerdir.

Soru: İhaleye katılan firmalar hangi kriterlere göre seçildi?

Firmalar, teklifleriyle birlikte pazarlık sürecine tabi tutulmuştur, ancak rekabet ortamı sağlanamadığı için bazı ihaleler iptal edilmiştir.

Soru: İstanbul’un ulaşım ağında ne gibi değişiklikler oldu?

2019 sonrası yılda yapılan metro hattı sayısı önemli ölçüde artmış ve toplamda 65 kilometre yeni hat inşa edilmiştir.